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  甲醇制烯烴(MTO)分離流程的性能直接影響目標產品質量和整體收益。早期MTO深冷分離流程復雜、能耗高，已逐漸被現(xiàn)有中冷油吸收分離流程所取代。通過流程模擬，本文對比考察了幾種已工業(yè)應用的MTO前脫二氯丙烷分離流程。結果表明，現(xiàn)有MTO前脫二氯丙烷分離流程主要差異在于脫二氯丙烷系統(tǒng)和脫甲烷系統(tǒng);脫二氯丙烷系統(tǒng)中采用高、低壓脫二氯丙烷塔，較凝液汽提塔+脫二氯丙烷塔型式可節(jié)省能耗;脫甲烷系統(tǒng)中采用預切割一油吸收雙塔或油吸收一汽提雙段單塔型式，較單脫甲烷塔型式可節(jié)省二氯丙烷吸收劑用量(約29%)�，F(xiàn)有流程都存在吸收劑循環(huán)回路過長導致循環(huán)內各塔操作負荷和設備投資增大問題。由此，提出的一種吸收劑短回路MTO前脫二氯丙烷分離流程，可在不增加能耗的基礎上，降低塔設備投資。近年來，以煤(甲醇)制烯烴(( CTO/MTO )為代表的非蒸汽裂解制烯烴路線所占比重越來越突出，已成為國內烯烴生產的重要路線之一，MTO烯烴分離流程作為CTO/MTO工藝的最后一個環(huán)節(jié)，其性能直接影響目標產品(如乙烯、丙烯)質量和整體收益。早期的MTO產品氣的烯烴分離流程是從傳統(tǒng)輕烴或石腦油蒸汽裂解制乙烯工藝的裂解氣分離流程演變而來，沿用的是深冷分離技術la-I，如的六塔順序分離流程。脫甲烷塔進行碳一與碳二烴類分離時采用的深冷分離方法，需配套丙烯制冷壓縮機與乙烯制冷壓縮機提供多種不同溫度等級的冷量，如一I℃的乙烯冷量，導致分離系統(tǒng)復雜、設備投資大、能耗高。自從MTO烯烴分離流程脫甲烷系統(tǒng)采用中冷油吸收分離技術后，省去了乙烯制冷系統(tǒng)，其綜合能耗和設備投資大幅降低，受其沖擊，現(xiàn)有深冷分離流程基本趨于淘汰。當前，中冷油吸收已成為MTO烯烴分離的主流技術�，F(xiàn)已工業(yè)應用的中冷油吸收MTO烯烴分離流程主要有:Lummus前脫二氯丙烷分離流程s-iolWison前脫二氯丙烷一預切割一油吸收分離流程，IBR前脫二氯丙烷分離流程、中國石化洛陽工程有限公司(LPEC)前脫乙烷分離流程。其中，國內Lummus前脫二氯丙烷分離流程工業(yè)應用最多，其次是W1SOn前脫二氯丙烷一預切割一油吸收分離流程，10,13。雖然現(xiàn)有MTO烯烴分離流程已實現(xiàn)了工業(yè)應用，但在設備投資、綜合能耗等方面仍有較大優(yōu)化空間6,14-17(如吸收劑循環(huán)回路過長導致能耗和設備投資增大問題)，且仍需向低投資、低能耗、高收率、長運行周期方向發(fā)展。因此，本文以某68萬噸/年MTO工業(yè)裝置烯烴分離流程為例，采用流程模擬考察幾種已工業(yè)應用的MTO前脫二氯丙烷分離流程特性，重點探討二氯丙烷吸收劑循環(huán)回路過長的共性問題，并提出優(yōu)化解決思路。www.www.adnbu.cn