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    主要是對(duì)二氯丙烷卸船管道的設(shè)定規(guī)格、壁厚、涂漆、隔熱、安裝、自動(dòng)控制和投用分別進(jìn)行了研究，并與國內(nèi)以建有工程的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比。
     1)通過對(duì)卸船工藝的系統(tǒng)研究，需要作出以下關(guān)鍵點(diǎn)得假設(shè):
     1)為防止二氯丙烷洞庫在接卸二氯丙烷時(shí)候壓力超高，研究中確定注入洞庫的液體體積量與排出的氣體體積相等;
     2)為實(shí)現(xiàn)排出二氯丙烷氣相的回收，確定噴射器液相入口、液相出口和氣相入口的壓力關(guān)系。本文的研究中，確定P液入一P液出+100kPa} P液出=P氣入+SOkPa;
    (3)為有效利用大氣熱量，低溫二氯丙烷卸船管道裸管設(shè)置，降低二氯丙烷換熱器的換熱熱能，建模過程中對(duì)大氣溫度按一45 0C設(shè)定。工程運(yùn)行過程中，需要校核二氯丙烷增壓泵壓差和二氯丙烷換熱器的換熱能力。
    2)經(jīng)過計(jì)算比較，在依托項(xiàng)目中推薦使用DN600的卸船管道;
    3)通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范確定的設(shè)計(jì)原則，確定管道壁厚為14.27mm;
    4)管道涂漆防腐，采用涂敷厚漿型環(huán)氧瀝青漆方法;
    5)為合理利用熱能，降低能源消耗，管道采用裸管安裝;
    6)管道在安裝過程中合理利用自然地形，在不能滿足管道形變要求處，設(shè)置人工補(bǔ)償器，確保管系柔性及剛度條件。安裝時(shí)
    7)為管道在運(yùn)行后的維修、維護(hù)方便管道與相鄰管道凈距至少為1 SOmm;在封閉管段上均設(shè)有放氣和排液接口;
    8)二氯丙烷卸船時(shí)間較長，為降低人工工作強(qiáng)度和操作安全，避免管系因各種故障造成破壞，卸船管道設(shè)置了DCS和SIS系統(tǒng);
    9)該研究經(jīng)與國內(nèi)由國外單位總包建成項(xiàng)目的技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了安全卸船要求，達(dá)到了國際同類水平。www.www.adnbu.cn